そして３．ステアレスポンスの変化
　ステアレスポンスを分析するために、理解しておかなければならない二つの物理的な現象、言い換えるとフロントタイヤの「ステアレスポンス = ステアリングが曲がるスピード」は何に起因して変化するのか？を学ばなければなりません。
それはジャイロとトレール。

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　ここまでの長い道のりは「プリロードという機能」だけに絞って、そのプリロードが「どんな機能を持っていて」「どんなところに影響するのか？」ということについて綴ってきました。そして前回からの続き「そして３．ステアレスポンスの変化」、そもそも、２.の前後ディメンションの変化に起因してステアレスポンスが変わりますという切り口で、本日はスタートするはずなのですが、ちょっと横道にそれます。。

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