[91] グルーピングすると速く走れる気がするから好き その３ ：2001-06-14 (Thr)

総合すると結局、面圧とエッジの効果を最大に生かすグルーピング方法が必要だということだね。そんなのは分かってるぜぇ。はぁはぁ。ワープロし過ぎで肩がコルこる。で、大きく見ても走るコースによって相性は違うでしょうし、そのときの走る路面状況によっても変化するよね。でもそんなことできん！会場でカットするなんて大変だしかつ金もない。ということで桶川サイクルボールだったらだいたいこんなとこで良いじゃんという方法を見つけるべく研究して解析するというのが本プロジェクト（いつから始まった？）の使命である。（そんな大きなものでもない。）溝の切り角度の研究へと続く

[90] グルーピングすると速く走れる気がするから好き その２ ：2001-06-14 (Thu)

次にグルーピングによるメリットを解析しましょう。グルーピングの定義とは文字通りタイヤに溝を入れること。で入れることにより何のメリットがあるんだ？と言うことになる。まずは自分のタイヤセッティング知識から考えると①面圧が向上する。ブロックの面積を小さくするとブロックにかかる荷重があがるでしょ。その分タイヤは減りやすくなるけど路面を噛む力は大きくなって前にバイクを進める推進力となるから美味しい。そうっその反対にデメリットはより摩耗するようになる。タイヤが減っちゃうのだ。貧乏人は困る。②エッジ部の数が増える。ブロックを刻むと必然的に角の部分がかってに増えるでしょ。ダートトラックの路面は土でしょ。そうすると面圧が砂という潤滑材にょって滑ってしまいグリップ力が見込めないからエッジ部分が路面を蹴っているという考え方もあるよね。だからレインタイヤもダートトラックタイヤもイボイボなのだろう。ということで路面を噛む力は大きくなって前にバイクを進める推進力となる。デメリットもさっきと同じタイヤが減っちゃうのだ。よく動くようになって削れやすくなるのさっ。③排土効果の向上。ということは常にタイヤは漫w)・uハとエッジが路面に正しく働くことでグリップ力が生まれるってこと。そこで、粘土質的な粘性のある土がブロックに挟まったら走らなくなっちゃうじゃん。そうどろどろの中を走るとタイヤが空転するのはそのせいだね。でブロックを小型に切っちゃうグルーピングはタイヤブロックの剛性を下げて体をいつもよりぶるぶるさせるから汚れが落ちやすいのです。そうしてグリップ力が生まれる。でも反対もある。タイヤは面圧が高くなると潰れて変形するよね。そうエッジが路面に正しく働かなくなっちゃう危険性もあるのだ。まとめるとすべてのグルーピングに対するメリットはデメリットと表裏一体なんだよね。まっここまではレース経験があってタイヤの開発（選択する努力）をした人なら想像付くところ。じゃどうすればいいかだね。次に進む