とうとう2013年モデルが国内でもリリースされましたね。でもレーサーだけw
国内モデルの発表は来年なのでしょか？しかしレーサーベースを見てるとなんかカッコイイかもって思えてきました。たぶんヘッドライトとダクトのデザインが見た目のkeyみたいですね。
これからの楽しみはST600で走るときのカウル形状ですね。
2013年型モデル

昨年の型と比べてみると、うむ。個人的には2012モデルが好きかなw
2012年型モデル

いずれにせよ、今年のST600でチャンピオンを飾って欲しいです!

http://www.honda.co.jp/news/2012/2121122.html
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/race/
＝CBR600RR レースベース車の主な特長＝
・空力特性に優れた新デザインのカウル
・作動性に優れたビッグ・ピストン・フロントフォークを、レース専用セッティングを施して新採用
・タイヤ接地点から受ける各方向の荷重に対する剛性を均等にして、操縦フィーリングの向上に寄与する新デザインの12本スポークホイールを採用
・ECUのセッティングツールは、（株）ホンダ・レーシングの市販ロードレースマシン「NSF250R」や、2013年型のモトクロスマシン「CRF250R」「CRF450R」と共用できる統合版を採用
販売計画台数（国内・年間）　CBR600RR レースベース車　50台（受注生産）
968,100円（消費税抜き本体価格 922,000円）

　私が一番望んでいることは国内のレースST600のシリーズチャンピオンマシンに輝くこと、新しいハードデザインになったことで勝ち取りやすい環境になることを望んでいたのですが、劇的な後押しにはならない予感。
　いろいろな情報が日々が入ってきますね。空気に対する抵抗が減ったり、ラムエアの効率が向上したり、フォークとホイールが新型に。またインジェクションマップも改善？でも劇的に軽くなってないし、エンジンのデザインは踏襲みたいだし、ちょっとインパクトに掛けますねぇ。
　もっとフレームとエンジンやスペックに対して大きなデザインの変更を期待していたのに･･･。私は今回のモデルチェンジはマイナーチェンジと見ています。でも、日本で発売されて試乗車に乗れるときを楽しみに待ってます。いやいやマイナーなんて呼ぶなんて間違いだったなんてインプレッションが掛けることを期待しています!