[137] 時期が来ました。ＦＴＲのディメンション考察っす。 ：2001-08-09 (Thu)

ＦＴＲ２２３をゲットして１０ヶ月。ダートを走って８ヶ月。今までサスの前後バランスによりＦＴＲは良い方向に進むという雑誌やシード選手の話しも聞いていたのですが、あえて変更していませんでした。今まではスライドワーク系もコントロールできず、路面の変化によるサス挙動も理解していなかったし、まだやるべきでないと思ってたからです。でも、とうとうその時期が来ました。具体的には…ＦＴＲのディメンションの変更ですが、先週の練習から頭に付いて離れないそのＦＴＲの前後バランスによるディメンション変更によってライディングをフォローしようという考察っす。


　話しは遠回りに関係なさそうなところからやってきました。それは一言から始まった。ＭＣ君は何の練習してるの？・・・。と言いますと？もっとクリッピングをちゃんと意識して取ってはしらなければダメだよ。あんなんじゃ、ただコーナーにそって回ってるだけでしょ。レースだったらインに入られて抜かれて、ハイおしまい。あと君は初期旋回で曲げれてないからコーナリング中にアクセルを２回当ててるんだよ。進入時にアクセルオフでスライドさせつつ向き替えて、足りない分を１度アクセル開け直して、脱出のときにまた開け直すでしょう。アクセルオフは一周で２回だけ。それ以上するとロスでしょ。１回閉じて開けたら開けつづけなきゃ。確かに…してます。そう。確かにしている。コーナーの途中で向きが変わりきれない分をアクセルを当てることでフォローしている。向きを更に替えることで脱出時のラインを作りやすいように調整していたのである。言われてようやくことの重大さを認識。


　しかーし、そうするのにはただの癖ではなくて意味があると思うＴｈｉｎｋｉｎｇ型の私はコーナー中に感じていることを整理した。結局は言い訳的になってしまうが、その状態を解析すると１．今回の課題でタイヤの空気圧を高くしたことによりコーナーリング中に向きが（アクセルのオンオフによって）変わりやすくなり、あえてコーナーリング中に向きを替えて脱出しやすいようにもっていっていた。そのためメリハリができて、そのように見えてしまってした。ある意味、意図的な行動。２．路面が悪く第一コーナーからの立ちあがりのストレートの外側半分がめちゃくちゃ砂があって走れない状態まで乗っていてさける必要性があり、本来はコース幅全部を使って立ちあがるのが、今回は半分いわゆる真中地点に向けて脱出する必要があった。いわゆるマシンの向き替えの大きさがいつもより必要であった。ためアクセルを２回に分けて向きをいつもより大きく変えた。３．路面が荒れてて思ったように進入スピードを上げれずにいて、そのためマシンを振り出す力も必然的に弱くなりスライドの滞空（向きを変えている）時間が取れずにマシンの向き替えが縮小されていた。そんな要因のためアクセルを２回に分けて向きを変えていたと思われる。


　ただそんな理由はともかく、それはそれとしていつもと同じに、この荒れた路面を走れるか？と言われぱできない自分もいるのも事実。確かにいろいろな要因が重なっていたとしてもきちんとクリッピングポイントを取って最大加速ラインを取らなければ何の意味もない。反省すべき点である。そんなことから言い訳もあったが素直に指摘に耳を傾けられたのだ。実際、指摘していただいた人の走りを見ると確かにいつもの路面と違うためおとなしかったがきちんとアクセルオフ１回で向きを変え、開ける動作に入っていた。


　と自分の理論で納得し、今の自分ではスキルが足りないので、できないとすれば話しは早い。やって見よう！練習ふるのみということで走る走る走る走る走って走った。でもかなりの確立でできない。いつもの走り方だと路面に影響され何回走っても無理。とシッョクって感じだった所に、またもや声が…聞こえる。向きが変わらないのは乗る位置、ポジションが後ろ過ぎるからだろう、もっと前に乗れ。なるほど確かにリアの荷重を抜けば向きは変わるはず。ということで、えいっとコーナーへ進入。あっいい感じ。向きが変わる。確かに向きが変わっているのだ。はたまた声が…聞こえる。もっとフロントに面圧掛けろフロントに乗って見ろ。なるほどもっとフロント荷重を強くすることでリアの荷重を抜くのか。ということで、えいっとコーナーへ進入。あっいい感じ。向きが変わる。確かに向きが変わっているのだ。更に向きが変わる！という時点で１時を過ぎて練習時間もタイムアップとなり今日は終了した。


そこで思った。今までわざわざスライドコントロールをするためにタイヤの空転をするように持ちこんだり、前後輪ドリフトの時間を増やしてみたり、まぁ良いいい方だとコントロールの練習。悪く言うと醍醐味を堪能している。ということをしてきた。しかしココに来ていかにクリッピングポイントにロスなく向きを変え、かつ有効にトラクションを路面に伝えるかという課題に突入。そんなことから前々から試したいと思っていたＦＴＲの前後バランスによるディメンション変更に入るという事になる。自分的にはリア荷重によるライティングが得意？いやスタイルになってしまう傾向が強いため、最初からフロントへの荷重を突出しにより高め、リアへの荷重を増したいときはライダーが加重することにしよう。ということで次の練習の課題となった。


ｐ．ｓ．フロント荷重する意味合いは違うとも、ジ…ジムカーナのときのＮＳＲの方向性と一緒になってきた。ＷＨＹｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙ。

[136] ＷＰのオーバルダートコースが現在拡張工事？ ：2001-08-07 (Tue)

ＷＰのコースが２００ｍと４００ｍ二つが設置され、現在拡張工事をしようとしているらしい。思えば去年の１１月頃、まだＦＴＲからナンバーを外していないで練習時に外装をそそくさと外していたときに、何回か通いました。その頃はまだ誰も居なくてＤ虎のＳと二人で貸切状態でした。ただその頃は（今もそう？）初心者の始めて走るコースと併用していてまたお子様も走るというありさま。オフのにーちゃん達もウォームアップに来て路面を荒し社長が追っ払うという感じでした。そもそも行かなくなったのは、１．路面が桶川の方がよく滑って走りやすかったこと。２つ目としてはとある事件があったからでした。その事件はまたスライドとはなんぞや？という問いに対して必至でブレーキをきっかけとしたスライドから慣性スライドに移り変わる頃。なんとコースを走っていると逆走して子供（いやガキ）がスライド中に突っ込んできました。とっさにリアブレーキをかけリアをスライドさせ自分は転倒しながら子供を避けました。「なんだぁ！！！」と思い子供の方を見て声をかけようとするとなんとバイクにのって逃げて行くではありませんか？「むかっ」ときた自分はバイクを・u毆)その場に倒したまま捨て置き、ヘルメットを片手で外しあげ、左足を引きずりかげんで（スリッパで歩きにくい）子供を追いかけました。なんとオフロードコースの方の人の群れに入りこんで生きました。入り込んだ先で逃げ切れたと安心したのかまた戻ってきました。ちょうどそこに親がいて、子供と親を確保。親と子供の前で怒りを押さえながら話しました。「今この子供がダートコースで逆そうして自分に突っ込んできたんですよ。自分が転倒させて避けれたからいいものの、もし避け損なったら死んでるかもしれないんだよ。子供がバイクを嫌いにならない程度に本気で怒って下さい。」って言った。周りで逆走を見ていた人も言ってくれた「その子、さっきも車に引かれそうになってたよ。逆走もしてた。避けてもらってなければ死んでたよ」ってね。自分は怒り心頭、両親の謝る言葉も聞かずにトランポに戻ったのであった。というようにたまたま無事だったからいいもののレース場でよくある死傷者がでるパターンの王道。最悪でしょう？自分がまずＷＰに望むものはコース路面の充実より走行環境を整えること。またルール作り。コースレイアウト的に崖の横に設置されていたり、コース５０ｃｍの所が駐車場だったり、親が見ていない子供との混走についてなどね。また練習はともかくレースをやれる環境ではないことは確かですね。たぶんそこらへんのことをクリアしないとレース開催は無理だろうね。といっても開催されたらおかまいなしに参加してしまう自分にそんなことを言う権利はないかもしれない・・・。