MFT発注作業開始。


[99] MFT発注作業開始。 :2001-06-17 (Sun)


自分が仕事で開発している製品の設計中の動作確認ミス発覚。・・・で土曜の休日出社で心身ともにヘロヘロになりーも、無事問題を暫定対策でクリア。はぁ、精神的ショック大です。ちょっとダートトラックに打ち込み過ぎているかも。趣味のバイクと仕事。ともに日々開発し続けなければならない内容なので人生疲れてきましたねぇ。(ボソっと言ったりして)なんか毎日考えないで一生懸命体や腕を動かせば良い仕事がいいなぁなんて考えた一日でした。30才まであと5日間の今日この頃。感慨深いねぇ。そして日曜はダメだと思ってたのでダートトラック練習の計画は中止していたので、とりあえずマシンゲットの方向で本格的に動きはじめました。決意してバイク屋に電話。長年バイクを購入し続けているバイク屋(某ウ○ング店)の店長にM限MFT発注したいけどウイング店経由で買えるの?現金でねって相談。業販売価格はたぶん定価とほとんどかわらないし雀の涙ぐらいしか利益ないよって言ってたけど、じゃあ利益は半々でどう?ってな感じでお願いしておきました。やっぱり一円でも安く買いたいじゃんねぇ。本当に自分って儲からない客だなぁと・・・。だって納車整備費から代行費まですべて0円。自分でやってるからね。でもほら営業利益はでなくても販売台数と金額は増えるからいいじゃん・・・。なんて思ったりして。「とりあえず月曜か火曜までには調べておくよ」と言ってくれたので、たぶん発注はその頃になるでしょう。ということで発注の日迫る。もし直販だけなら自分でM限の営業さんに連絡っすね。


MTF(エンジン形式MD17E)のスペックを探れの巻き。その2


[98] MTF(エンジン形式MD17E)のスペックを探れの巻き。その2 :2001-06-16 (Sat)


XRのエンジンについて


MD17Eの特徴をホンダのホームページは下記のように述べています。「軽量・コンパクトでタフな強心臓、空冷4ストロークRFVC単気筒エンジン。優れた吸排気・燃焼効率を実現するRFVC機構、効率的にパワーを引き出すデュアルエキゾーストシステム、低振動に寄与する一軸バランサー、中回転域性能重視のボア×ストローク比など、歴代のXRで培われてきたテクノロジーを惜しみなく投入。ワイドレシオの6速ミッションを駆使して自在な走りが楽しめます。また潤滑システムには、優れた冷却性能を発揮するドライサンプ方式を採用し、RFVCエンジンの耐久性、信頼性をより確かなものにしています。(一部いらない部分はカットしました。)
ホンダHPより転載。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/equip01.html」


だそうです。しかし、自分はこのエンジン形式は2台目なんだよね。実は大学生のとき厚木に住んでいました。厚木といえば宮ヶ瀬。唐沢林道とか山の中のバリバリ走っていました。もちろんジムカーナもちょっとXLR250Rでしました。ということで空冷短気筒MD17Eは慣れ親しんだものたったりして。でも購入した19才だった91年から10年間の月日は流れ29才。MD17Eもフルモデルチェンジを1回しています。お互いに楽しみな再開であった。