ということで続きです。
２．前後ディメンション変化
３．ステアレスポンスの変化 … 上下順番変えました(笑)
プリロードを換えると前後ディメンションが変わると機能面で綴りました。ではそれによって実際の走りには何が発生するでしょうか？
「オートバイ」一覧
フロントのプリロード(その２)
ということでフロントのプリロードのセッティングの続き。おさらいをすると、前述のようにプリロードを調整すると機能的観点から、・車高を変化させる機能、・ダンパーとしての機能、・車高を戻す機能、に分類されて設定を変更できる。
そして今回は機能的観点ではなくライダーが感じる挙動について、２．ステアレスポンスの変化、３．前後ディメンション変化の中から、「１.チャタリングの収束」をお送りします。
えっ知っているって？何で書き続けているのか？って書きたいから。どんなロジックで自分はセッティングをしているのかを文章として記録したいから。ただの趣味です。深い意味も、浅い意味もありません(笑)