[125] 脱出時の目線による効果 ：2001-07-24 (Tue)

自分が練習をしていて劇的に変化したことが最近ある。それは脱出時の目線による効果。昔からジムカーナでは「進入するコーナーの次を見ろ」というすばらしい教えがある。これをするとしないのではシード１階級位の差がある。もともとはコーナーに入る個とばかり考えるのではなくて次のコーナーへのアプローチをあなたは考えて走っていますか？という教訓なのだが、自分流にしてダートトラックで解釈すると「アクセル開ける前に脱出ラインの先を見ろ」という感じになる。もともとバイクというものは人間が見た方向へ進む。いや無意識にライダーは見ている方向に進めようとバイクに働きかける。とこんなことを言いだしたのも実はそうすることでコーナー脱出の限界が高くなったと実感しているからである。どんなにコーナーの奥に突っ込もうともスライドしすぎていようが、きっちり進みたい方向を向くとコケなくなる。そうコケなくなるということはそれなりに無理もできてコーナー脱出の限界が高くなったということ。


ジムカーナ選手じゃないと分からないだろうけど、昔のＦＸやＺＲのライダーが頭を鶏のようにクルックルックルッっとゃって走っていた時代を思い出す。あれってプアなタイヤとプアなフレームがに俺の行きたい方向に付いてこいっていう証だったのかもね。


まぁそんなことは置いといて本題に戻ると、そういったライディングの変化により限界が高くなると、人間ってその状態に適応していき余裕も生まれる。不思議なものだ。最近はコーナースライド終了後あたりから脱出にかけて体と頭をバイクの左右に振るようにバイクを立てたり寝かしたりしてバランスを取る。当然バランスを取るとコケなくなるし、もっと開けれる。つたない文章では気が付かないかもしれないけど、あのエキスパート選手見たい・・・。にもっといければなぁと思う今日この頃である。


次回の練習撮影が楽しみである。友達のＳもアベレージも上がったし走りかたもかなり変わっているというので、どの位、自分の理想に近づいているか早く見たいものであるる。

[124] 本番ぶっつけレース用セットアップ ：2001-07-23 (Mon)

週末は大会ということで、今週は調整にむけてカクカクしかじかということになります。今回もいつものように前日の土曜に桶川で調整を行いまする。まず鉄スリッパのシェイクダウン。とうとう出来上がります。滑り具合と重さになれておきましょう。きっとレースでは路面に跳ね飛ばされる機会も減り力強い味方になってくれるでしょう。次は路面対策。再びレース路面になっているのかも知れません。あのツルツル路面であるならばちゃんとスライドするときのタイヤの噛み具合に慣れておかなければいけません。前回の経験を生かしましょうって。複合して１番の問題点はタイヤを裏返すべきかそれともグルーピングで対処すべきか？です。今のタイヤはもう４回×４時間の練習をしたものです。変更した方が良いのは確か。でもまだタイヤを裏返したことは一回しかありません。またグルーピングをしたことも１回しかありません。ただ良い方向に進むことだけは知っています。どうしよう？？？って感じです。また大会調整後に変更しなければエッジが丸まってしまって意味もないので、ある意味「本番ぶっつけレース用セットアップ」という感じになってしまいます。本来ならば練習中にそうした違いはきっちりと試していくのが良いとされるところですが、時間が足りないねぇ。経験さえあれば…。と後悔先に立たずということで今回はどちらかをチョイスしてみようと思います。今週しっかり悩みます。


今期は経験のスキルアップの年と割り切って勉強だね。ジュニアゲットは来シーズンでいっちゃいましょうということで、今シーズンから繋げていきたいですね。うんうん。