本来明日は桶川なので今日中に慣らしを終えて明日レースということだったのだが、この連日の雨で無理。また桶川に聞いたら、中止が決定しているという始末。はぁァ…。ということで、今日は整備です。Ｄ虎君の実家にあるガレージで雨の中マシン整備をしました。まずはハンドル（ＡＦＡＭ　ＤＴ２４０）とグリップ（プログリップ・スクータータイプ）をＦＴＲ２２３のときと同じものに変更。すごいねぇ。トップ・アンダーブラケットからハンドルクランプまで全てアルミの削り出し。次はチェーン（ＤＩＤのＳブライト）をＯリングに変更。もともとついていたのは、すげえ軽量で小さいプレートのついているゴールドのＲＫ。こんなんすぐ伸びちゃうんだろうなぁ。軽いんだけどね。でそーいえばＭＦＴって１１０で良かったのかも。１２０買っといたけどかなり余る。ＦＴＲ２２３よりチェーンラインが短いことが判明。そしてドリブンスプロケはＡＦＡＭが入っていた。歯数を数え忘れたが１４が入ってるのかも。驚いたのはそのスプロケット部のカバーに付いているガード兼のステー。手作りだと思う。溶接のあとといい、板部の切りぬき加工といいワンオフ。推測するに歯数を大きいのを入れるために作ったと思われる。うむ。端々にＭさんは考えて作っているのですねェ。そしてチェーンスライダーを自作。もともと付いていなかった。チェーンとスイングアームの両方のダメージを和らげるために取付ける。次はフレームガード。ＭＣはライディングが安定していないというかスタイルが悪いのがガンガン足でフレームとスイングアームと戦う。ゆくゆくはアルミでステーを作りたいけどまずは円形スポンジで縛る。スイングアームのプロテクターは自作。オフ用のを探したらぴったりのがあるんだけど￥２５００もしてＮＧ。カッティングシートを重ねて貼り合わせてカーボン風のものを手作り。後は水温計とＫｉｊｉｍａステッカーとＫＩＳＳステッカーを貼ってステッカーチューンを施す。そうそう、もしもの時のクラッチレバースペアを取付けてみて動くことを確かめて元に戻したりもした。アア…。あとドレーンボルトとオイル注入口のワイヤリング加工をする。今回始めてツイスターをゲットして使ったけどいいねぇ。簡単にくるくるくとワイヤリングができる。ってな感じで無事完成！本当に走り出すだけです。


↑↑いろいろと整備をしました。後は走り出すだけ。