家族も寝静まった夜。落ち着いてレースの検討作業に入る(笑)10年の歳月でパーツ型式の知識が乏しくなっているので、勉強を含めて見積もり遊び。まずは来るべきジムカーナの練習の前にローギアード化するためのチェーンとスプロケットの部品を選定しよう。
経験からチェーンは減速したときのショックを吸収してくれるので、ギクシャク感を解消する方法として、実は(勿論スムーズに)フリクションロスが大きくて重い物の方が安定した走りをもたらすと思っているのですが、サイズが大きくなると重いし高いので、安くて軽い520にせっかくなのでダウンコンバートして見ましょう。
Webで見るとセットで交換すると31,941。
AFAM 52FORCE HONDA CBR600RR 03(たぶん07もOK)。
定価(税込) 35,490 販売価格(税込) 31,941。
セット内容は
・ドライブスプロケット
・WORKS LITE ALLOY スプロケット
・RKドライブチェーン(GS-XWスーパーゴールド)。
単品で揃えるとなんと合計30,441で若干安い？
AFAM フロントスプロケット CBR600RR 03-07 520CONVERT
定価(税込) 3,990 販売価格(税込) 3,591
AFAM リアスプロケット CBR600RR 03-07 520CONVERT
定価(税込) 9,450 販売価格(税込) 8,505
RKエキセル(GS520XW-112L)
定価(税込) 22,932 販売価格(税込) 18,345
でも良く考えるとセットのチェーンは公道用で一番高いグレードじゃん。そんなのいらないし。ピカピカしてても速く走れないし(笑)そもそも、このセットって矛盾するよね。520へのダウンコンバートはレース用に。って規定しているのに、なぜかチェーンはマージンとって公道用。やはり売る側としての配慮なのでしょうか？
選定するために、まずはチェーンを調べる。
RKのHPで勉強すると選択枝としてRKだと7種類あるね。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1.htm
内訳は、520であること自体がRaceUSEだけど
公道用として3種。
GS GS520XW-112L 定価(税込) 22,932 販売価格(税込) 18,345。
GP GP520XW-112L 定価(税込) 19,404 販売価格(税込) 15,523。
STD 520XW-112L 定価(税込) 14,230 販売価格(税込) 11,384。
そしてレース用が3種。
LG LG520UWR-112L 定価(税込) 23,310 販売価格(税込) 18,648。
FS FS520UWR-112L 定価(税込) 19,404 販売価格(税込) 15,523。
GB GB520XWR-112L 定価(税込) 22,176 販売価格(税込) 17,740。
なるほど、価格的にも仕様的にもGBがGood。
そうそう、あとは歯数とリンク数。フロントは14丁から16丁。リアが39-48丁から選択できるらしい。海外はフロント(16丁) – リア(42丁)で、国内がフロント(16丁) – リア(40丁)？。何丁上げるのか？まぁこれだけは試さないとねぇ。試算不能。
ああっ、忘れてた。一番必要なのはクリップ式ということ。とっかえひっかえするときクリップが良いんだよねぇ。セッティングの初期には必須ですよねぇ。クリップ式で検索すると、あーぁ。
GP520SM-120L 定価(税込) 6,230 販売価格(税込) 9,576。
けっきょくこれしかないのかぁ～。これって10年前に使ってたヤツと一緒じゃないのかぁ。んーっ、進歩しないなぁ。せっかくだから最新のチェーンの感触も知りたいし。どうしよう。いちいちセッティング中にカシメるのやだしなぁ…。今度、他のメーカーも調べてみようかなぁ。海外だったらクリップ式とかもあるのかなぁ・・・。っていうかジムカーナのみんなは、どんなチェーン使ってるんだろう？
と本日のお勉強はココまで。寝ようっと。眠い。