[377] 雨の合間の茂木練習 ：2002-05-12 (Sun)

茂木の練習に行ってきました。雨と雨の合間なので閑古鳥が鳴いていました。４００ｍコースで走ったメンバーは自分いれて４人？といいつつ自分は５分しか走らなかったけどね。２００ｍの鬼と言って下さい（笑）しっかし、路面は久しぶりに良かった。雨でしっとりしていて４００ｍの進入の凸凹もなかったし。みんなもったいないことしたねぇ。午前中が中止になったということで、コースがダメだろうとみんな思ったんですね。たぶん。でもでも自分はあきらめなかった桶川から茂木に行って待機してして午後中止ならトンボ帰りして桶川で走ろうとどっちにも行けるようにスタンバイしていました。その結果、茂木で貴重な走行ができました。これから梅雨の季節が始まります。ここで走行回数を稼いでおかないと他の選手に差をつけることはできないと信じています。いやぁ走れて良かった。良い運動、良い練習、ストレス発散、明日へつながると信じて走りましょう。そういや練習走行後にチャンプとＦ川さんがやってきました。コースを見にきたのでしょうか？今日はガレージでメンテと言っていました。そして帰りは家の近所に新規オープンし横濱屋のラーメンを食べて帰りました。なかなか充実した一日。うむうむ。自分たちだけが練習できたと思うと得した気分です。がんばろーおーっ！




↑↑愛機ＩＸＹ２００。

[376] ダートトラックでの将来設計。 ：2002-05-11 (Sat)

土曜は茂木が中止だし、桶川も走れないし、今日はＡさんとこにステップの位置調整用ホルダーを試したいと話にいった、そこでとりとめのないセッティング談義をした。そんな中思ったのは、やっぱり茂木のエキスパートオープンにでたいねぇ。まだノービスなので、気が早いかと思うのだけれど準備というか勉強は着々としておかないと理想のマシンが手に入らない気がするので考えを巡らす。やはりローダウントラッカー系で軽量かつコントローラブルなマシンが欲しい。今考えているビジョンとしてはＭＦＴのフレームにＣＲＦのエンジンを積む。フロントスは４１φの正立。ステムは今のＭＦＴより厚み剛性を２５％アップしたものを製作。リアは使用している肉厚と径をベースにスイングアームの縦形状を２０％増したものを作成。またサスは茂木の凸凹路面に合わせ初期の追従性と沈み込み時のダンパー性能を考慮してプロリンク形式によるプログレッシブ化を行う。問題はそれを受け止めるフレームの上部取付けステーの方式。煮詰めるべきポイントはエンジンのリアアクセルシャフト位置とフロントのステアリングヘッドへの位置。またサスの前後姿勢。基本的なディメンションバランスは４５：５５にして調整を図る。そして金額は１００万円以内が目安。現在このセットアップに協力してくれるチューナーさんやビルダーさんを探しています。実際の早くても２年後。ＡさんのＫ田さんに聞いたら「えーっ大変過ぎ…。めんどーと軽くあしらわれてしまいました。」これからもっと熱意を語って説得して作っていただければと…。この計画を実現するためには最終的なセットアップは自分のライディングセンスとセッティングセンスでするとしても、力学と造形にたけているフレームからパーツまで作れるビルダーさんの協力が必要となります。チームＯさん監督のあの人なら作れるかも…なんて考えたり、いろいろな人と面識を作って、その次期がきたら、自分の信じたチューナー＆ビルダーさんと２年後にはエキスパートオープン参戦というシナリオを現実化させたいです。それで自分のレース人生を完了させたいと思っています。そのための今。がんばって走りつづけたいと思う今日この頃です。夢と理想は高く。ただ、夢ではなく目標。エンジョイ参戦から桶川ジュニアまではうまく昇格計画が前倒ししているので、この調子でステップアップしたいですねぇ。そうそう今、Ｄ虎君にはＷＲ２５０Ｆを勧めています。絶対ＹＺＦポテンシャルがあればＤ虎君は自分より数段上を行けると思うんですよねぇ。Ｄトラッカーが足かせになっているような気がしてなりません。でも彼のスタンスはレースで勝つことではなく、自分で作ったマシンで勝つというものらしいので、なかなか信念も固く。いいかえれば、マシンチョイスに関しては、頑固なんですよねぇ。ナンバーついていないと買わないとか言ってるし…。




↑↑部屋を片付ける前のリビング。男の部屋はちらかってて当たり前っす。でも雨の日は掃除するので綺麗に片付いています。今は…。