Webで色々と会話をしている知り合いにMFT250の紹介を掲載してもらうためにメールを送りました。
MFT250の紹介
２００１年、初春に青山ショールームで展示発表。同３月に予約開始。更なる詰めと開発を進めて１０月に供給開始。
本車両は無限にて元は製造され販売元はＡＡＡ（スリーエー）。１０台生産された中の量産タイプ５号車。
本来の量産タイプは無限パワーロゴ付き朱/黒に塗装されていますが、
この車両は未塗装でシート部を黒で頂いて塗装を施しました。
この写真中での変更点はハンドルなどのポジション系を自分に合わせてあります。
他の部分はオリジナルのままです。
車両は細かいワイヤリングやタイラップによる固定、ブローバイ用フィルターなどを取り付けるだけで
走行が可能な状態でほぼ完成状態で供給されました。
ＭＦＴ２５０販売形態の中のステージⅢ（完成車両）では下記のオプションが付ています。
＜付属品一式＞
ＭＦＴ取り扱い説明書 １枚
無限パワーステッカー ４枚
ドリブンスプロケット ３枚
オープンエンドレンチ １個（ハブ左右交換工具）
リアサスバネ（Ｋ１．７） ２個/１ｓｅｔ
リアサスバネ（Ｋ１．５） ２個/１ｓｅｔ
フロントバネ（Ｋ０．５５） ２個/１ｓｅｔ
簡易スタンド １個
緒元は正式な配布物等で購入者へは知らされていないため、青山ショウルームでの記載内容と無限ホームページでの公表値を元に記載。
２００１年、初春に青山ショールームで展示発表。
同３月に予約開始。更なる詰めと開発を進めて１０月に供給開始。
本車両は無限にて製造され販売元はＡＡＡ（スリーエー）。
１０台生産された中の量産タイプ５号車。
本来の量産タイプは無限パワーロゴ付き朱/黒に塗装されていますが、この車両は未塗装でシート部を黒で頂いて塗装を施しました。
この写真中での変更点はハンドルなどのポジション系を自分に合わせてあります。
その他の部分はオリジナルのままです。
車両は細かいワイヤリングやタイラップによる固定、ブローバイ用フィルターなどを取り付けるだけで
走行が可能な状態でほぼ完成状態で供給されました。ＭＦＴ２５０販売形態の中のステージⅢ（完成車両）では下記のオプションが付ています。
＜付属品一式＞
ＭＦＴ取り扱い説明書 １枚
無限パワーステッカー ４枚
ドリブンスプロケット ３枚
オープンエンドレンチ １個（ハブ左右交換工具）
リアサスバネ（Ｋ１．７） ２個/１ｓｅｔ
リアサスバネ（Ｋ１．５） ２個/１ｓｅｔ
フロントバネ（Ｋ０．５５） ２個/１ｓｅｔ
簡易スタンド １個
緒元
正式な配布物等で購入者へは知らされていないため、青山ショウルームでの記載内容と無限ホームページでの公表値を元に記載。
| 車名および型式 | ＭＦＴ２５０ |
| フレーム型式/材質 | ダブルクレードル/クロームモリブデン鋼 |
| シートカウル材質 | ＦＲＰ |
| 長さ | ２．０３０ｍｍ |
| 幅 | ８４０ｍｍ |
| 高さ | １．０９０ｍｍ |
| 軸距離 | １．３９０ｍｍ |
| 最低地上高 | ２００ｍｍ |
| 原動機の型式 | ＭＤ１７Ｅ |
| 総排気量 | ２４９ｃｃ |
| 乗車定員 | １名 |
| 車両重量 | １０７ｋｇ |
| 前軸/後軸 | ４９ｋｇ/５８ｋｇ |
| タイヤサイズ | 前輪：１００/９０－１９ 後輪：１２０/９０－１８ |
| ホイールサイズ | 前輪：２．５０－１９ 後輪：２．７５－１８ |
| 制動装置型式 | 前：なし 後：油圧ディスク |
| 懸架方式 | 前輪：テレスコピック方式 後輪：スイングアーム方式 |
エンジンはXＲ２５０につや消し塗装をしたものと推定。
下記データはホンダが公表しているＭＤ１７Ｅの緒元を元に記載。
| 原動機の型式 | ＭＤ１７Ｅ |
| 総排気量 | ２４９ｃｃ |
| 内径×行程 | ７３ｍｍ×５９．５ｍｍ |
| 圧縮比 | ９．３ |
| 最高出力 | 21［28］/8,000（kW［PS］／rpm） |
| 最大トルク | 25［2.6］/7,000（N・m］［kg・m／rpm） |
| 潤滑方式 | 圧送式（ドライサンプ式） |
| クラッチ型式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機型式 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比 | 1速2.769/2速1.882/3速1.380/4速1.083/5速 0.923/6速0.814 |
| 減速比（1次/2次） | 3.100/3.076 |
現在の掲載先
motorsport-and-pc.net
無限ＭＦＴ２５０ 市販タイプ
https://motorsport-and-pc.net/2018/10/21/mft/
